ISO/IEC 17025 Accredited Independent Testing Laboratory
Únavová zkouška kliky
Kliky jsou po kolech druhou nejdůležitější součástí, která pohání kolo vpřed. Naše testy klik měří hmotnost a tuhost, abychom se ujistili, že na nich nejsou žádné potenciální závady, které by mohly způsobit nehodu. Dobrá klika kola by měla usnadnit a zlepšit kvalitu jízdy.
Únavový test řídítek a představce
Selhání součástí jízdního kola, jako jsou řídítka, může mít za následek ztrátu kontroly nad řízením a brzděním a/nebo nedostatečnou oporu pro váhu jezdce, což může vést k vážnému zranění. Protože výrobci jízdních kol kombinují komponenty od různých dodavatelů, může být jedna konkrétní sestava vytvořena z komponentů s různými konstrukčními rozdíly. Cílem našich únavových testů představce [...]
Únavový test sedlovky – sedlo
K únavovému selhání dochází po opakovaných cyklech namáhání, ale při napětí menším, než jaké by bylo nutné k selhání při jednorázovém použití. Únavové zkoušky jsou nezbytné, protože pomáhají vyhodnotit riziko únavového lomu. Zkušební sestava EFBe je ve velké míře podobná normám EN pro MTB a trekingové/městské sedlovky.
Zkouška bubnu kola
V tomto videu předvádíme typickou sestavu pro testování kol podepřenou v bezpečnostním krytu. V této konfiguraci je kompletně sestavené kolo namontováno na otočném zařízení. Sestava čepu je nastavena tak, aby při opření kola o buben byla ramena rovnoběžná se zemí a pohybem kola.
Horizontální únavová zkouška rámu
Toto video ukazuje zatížení a unavení rámu jízdního kola ve směru dopředu a dozadu. Zkoušky na závodním kole by měly být v souladu s požadavky na 100 000 únavových cyklů bez prasklin a lomů.
Testování přileb
Jsme schopni provádět širokou škálu testů pro různé typy přileb. V tomto videu provedeme penetrační test helmy. Z výšky 3 m se spustí ocelový úderník o hmotnosti 3 kg. Ocelový úderník by se po pádu neměl dotýkat makety hlavy uvnitř přilby v souladu s FMVSS 218.
ICP testování těžkých kovů
V našich zkušebních laboratořích používáme ICP přístroje k testování chemického složení široké škály výrobků. ICP stroj přeměňuje kyselé roztoky obsahující vzorky testovaného produktu na plazmu a poté je schopen identifikovat a měřit různé prvky, které jsou přítomny v původním vzorku.
Nárazová zkouška polokulovou kovadlinkou
Při testování útlumu nárazu cyklistických přileb používáme více typů kovadlin. V tomto případě je polokulovitá nárazová kovadlina umístěna ve výšce 1,2 metru. Při použití plochých kovadlin provádíme zkoušku pádem přilby z výšky 2 metrů.
Nárazová zkouška kovadlinou obrubníku
V tomto videu analyzujeme náraz cyklistické přilby při pádu z výšky 1,2 metru do nárazové kovadliny na obrubníku. K měření špičkového zrychlení (síly G) byl umístěn akcelerometr. Špičková síla G uvnitř přilby by neměla překročit 300 g. v souladu se směrnicí CPSC 1203.
Zkouška CPSC na uchycení podbradního řemínku
V této části pokračujeme v testech přileb CPSC 1203 a měříme míru roztažnosti popruhů. V tomto případě technik připevnil podbradní řemínky přilby k sestavě válečkové tyče o hmotnosti 4 kg. Při pádu závaží shromažďuje laserové měřicí zařízení údaje o tom, jak moc se popruhy roztáhly.
CPSC Test polohové stability při vyklopení obličejem nahoru
V tomto videu je zobrazena část testů přileb CPSC 1203, v tomto případě testujeme, zda je přilba schopna zůstat na hlavě člověka. Při této zkoušce se přes přední okraj přilby zavěsí popruh a z výšky 0,6 metru se spustí závaží o hmotnosti 4 kg, které přilbu táhne zepředu dozadu.
Nárazová zkouška plochou kovadlinkou
V tomto videu analyzujeme náraz cyklistické přilby při pádu na plochou nárazovou kovadlinu. K měření špičkového zrychlení (síly G) byl umístěn akcelerometr.
Únava při ohýbání vidlic
Na hliníkovou vidlici závodního kola působí v rovině kola síla 620 Newtonů směrem nahoru a dolů. Řídicí trubka vidlice je upevněna tak, jak by byla instalována do skutečného rámu jízdního kola. Po 100 000 cyklech by vidlice neměla vykazovat žádné poruchy v podobě praskání nebo lámání.
Zkouška padajícím rámem a zkouška nárazem hmoty
V tomto videu uvidíte náraz rámu s padající hmotností podle normy ISO 4210 pro městská a trekingová jízdní kola. Sestava rámu a vidlice je umístěna do jednokolejnicové nárazové věže a dopadá na výšku 180 mm s hmotností 22,5 kg.
Únava rámu při zkoušce síly šlapání
Toto video ukazuje únavu rámu a síly při šlapání. Na pedály jízdního kola se působí silou 1100 N po dobu 100 000 cyklů podle normy ISO 4210.
