測試在行動

在自行車車輪之後，曲柄是推動自行車前進的第二重要部件。 我們的曲柄測試測量重量和剛度，以確保沒有可能導致事故的潛在缺陷。 一個好的自行車曲柄應該減輕和提高騎行品質。

自行車部件（如車把）的故障可能導致轉向和制動控制喪失和/或缺乏對騎手重量的支撐，從而導致嚴重傷害。 由於自行車製造商混合搭配來自不同供應商的元件，因此一個特定的元件可能由具有各種結構差異的元件組成。 我們的車把桿疲勞測試的目標是通過執行耐久性和疲勞測試來分析車把的結構完整性。

疲勞失效發生在重複的應力循環之後，但應力小於單個應用發生故障所需的應力。 疲勞測試是必不可少的，因為它們有助於評估疲勞斷裂的風險。 EFBe測試設置與MTB和徒步旅行/城市座桿的EN標準非常相似。

在本視頻中，我們演示了安全外殼內支援的典型車輪測試元件。 在這種配置中，將完全組裝的車輪安裝到樞軸元件上。 樞軸元件經過調整，使車輪固定在滾筒上時，手臂與地面平行，車輪運動。

該視頻顯示了一個自行車車架在前部和後部方向上被裝載和疲勞。 符合賽車測試的合規性將是100，000次疲勞迴圈，沒有裂縫或斷裂。

620牛頓向上和向下的力施加到車輪平面上的鋁製賽車前叉上。 前叉轉向管固定，因為它將安裝到實際的自行車車架中。 運行100，000次迴圈后，前叉不應出現任何開裂或壓裂的故障。

在本視頻中，您可以看到城市和徒步旅行型自行車的ISO 4210品質幀下降影響。 車架和貨叉元件放置在單軌跌落衝擊塔中，並以180mm的高度衝擊，重量為22.5 kg。

該視頻顯示了車架疲勞和踩踏力。 根據ISO 4210，自行車踏板施加1100 N力100，000次迴圈。