我们了解，在当今以电子商务为中心的世界中，制造商必须向全球市场分销和生产他们的产品。 从为我们的客户提供世界各地的多个测试地点到在我们的许多实验室中满足国际测试标准，我们为希望将其产品推向多个市场的客户提供各种解决方案。 无论您是希望扩大消费者基础的老牌制造商，还是刚刚推出产品，我们都可以为您提供个性化指导，帮助您确保产品安全可靠，无论您在哪里分销。 如果您正在寻找全球产品安全测试的合作伙伴，ACT LAB 就是您的不二之选。 我们的实验室 我们在世界各地设有多个实验室，并且每年都在扩大我们的实验室。 目前，我们在以下地点设有实验室： 美国（加利福尼亚州长滩） 中国（江苏省） 中国（苏州） 中国（广州） 台湾（大亚区） 捷克共和国（布拉格） 越南（隆安区） 您可以在此处查看联系信息和有关我们位置的更多详细信息。 我们的测试服务 我们的实验室有能力测试各种不同的消费产品，包括： 脚踏车 头盔 体育用品 电动产品 服饰 珠宝 儿童玩具及产品 和更多 我们获准在美国、中国、欧洲、巴西、日本、澳大利亚和新西兰测试多项国际标准。 如果您希望在特定市场销售您的产品，并且对您需要执行的法规或测试有疑问，请联系我们。 我们将为您的产品提供个性化指导，并在进入市场之前进行最适合您需求的测试。 关于 ACT 实验室 ACT-LAB 是经过 ISO/IEC 17025 认证的实验室，可为活跃的世界进行消费品安全和合规性测试。 我们可以帮助确保您的产品符合行业标准并经过检查以确保最高质量。 要了解有关我们测试的更多信息，请立即联系我们。 在此处阅读有关我们认证的更多信息。

在美国，摩托车正在成为一种更流行的出行方式。 仅在 2020 年，销量就比上一年增长了 67% ，美国消费者购买了 780,000 辆摩托车。 虽然摩托车提供了从 A 点到 B 点的紧凑、高效且更便宜的方式，但骑摩托车也存在与骑汽车无关的固有安全风险。 然而，根据美国国家公路交通安全管理局的说法，“如果你遇到严重的摩托车事故，保护大脑的最大希望就是摩托车头盔。” 如果您去购买任何摩托车头盔，您可能会看到各种标明产品安全等级的贴纸。 在本文中，我们将详细介绍摩托车可以拥有的不同类型的认证和安全等级，以及作为摩托车头盔制造商需要进行的测试。 摩托车头盔有哪些认证？ DOT：在美国销售的所有头盔都必须符合 DOT 认证。 本标准由交通部制定。 当前的 DOT 等级低于标准 FMVSS 218。 有关此认证所需测试的更多信息，请参见下文。 ECE：这是在欧洲销售头盔的制造商所要求的标准。 所有头盔必须符合 ECE 22.05 规定的标准。 SNELL：一项自愿认证，SNELL 测试和认证由 Snell 纪念基金会创建，旨在促进头盔安全。 一些赛车组织要求头盔获得 SNELL 认证。 FIM：由 FÉDÉRATION INTERNATIONALE DE MOTOCYCLISM 制定的摩托车头盔新标准，FIM 是一个对世界各地的专业摩托车比赛进行制裁的组织。   作为制造商，我需要进行哪些测试？ 在美国，任何列为“摩托车头盔”的头盔都必须经过 DOT 认证。 如果头盔未经 DOT 认证，则不能作为摩托车头盔出售。 国际上最常用的摩托车头盔标准是欧洲经济共同体 [...]

现在是在加拿大电动汽车行业取得成功的最佳时机。 无论您已经是电动自行车等电动运输设备的制造商，还是正在考虑进入该领域，在将产品推向市场之前，都需要认识到一些重要因素。 随着燃料价格的持续飙升和对更加环保的未来的推动，越来越多的加拿大人正在寻找以安全、快速、负担得起和对地球友善的方式旅行。 合适的电动自行车可以检查所有这些框。 根据目前的统计数据，预计到 2027 年，全球电动自行车市场将增长12.26%。 所有这些事实使其成为以安全和可持续的方式扩展您的电动自行车运营的最佳时机。 加拿大电动自行车制造商在允许骑手使用自行车之前必须了解并遵守特定的规定。 通过与 ACT LAB 等经验丰富的产品测试公司合作，您可以确保您的电动自行车符合所有法规，并确保您的公司和客户的安全。 加拿大的电动自行车法规 如果自行车的辅助速度低于 32 公里/小时，则视为不受监管，加拿大交通部不涵盖任何规定的车辆类别。 如果最大速度以某种方式受到限制，则首先考虑其无限的潜在速度。 根据当前的机动车辆法案，用于机动辅助循环的连续功率输出不得超过 500 瓦，也不得在水平地面上提供超过 32 公里/小时的动力辅助。 如果不满足这些定义，则电动自行车将成为受监管的车辆，并根据其最相似的车辆（踏板车、摩托车、机动三轮车）遵守合规要求。 限制使用车辆 (RUM) 的等级要求包括： 照明系统和反射装置 车辆识别号码 可在此处找到 RUM 以及踏板车、摩托车和机动三轮车的完整要求列表。 骑手和电动自行车标签的法律因省而异。 制造商可以在这里详细阅读省级法规。 安全测试 您需要按照第 3 节申请国家安全标志 (NSM)。 更多关于它是什么的信息。 电动自行车需要满足MVSR 附表 III 中列出的定义类别的要求，才有资格获得该标志。 通过直接从加拿大交通部申请 NSM 申请包来申请 NSM，如下所述： 使用本页底部提供的联系信息向加拿大交通部索取 NSM 申请包，清楚地表明您制造的车辆类别。 收到包裹后，请仔细阅读说明并按要求提交所有信息。 必须专门指派您公司内的个人了解您与制造车辆相关的法律责任。 个人应熟悉适用的加拿大机动车辆安全标准 (CMVSS)、认证分析和程序、建立和维护认证记录、确保贴上所需的标签等。 [...]

产品的可燃性可以迅速将其从家庭或工作场所变成危险品。 这就是为什么了解和确定某些产品的可燃性至关重要的原因。 ACT LAB 提供全面的可燃性测试，以确保公司和消费者的安全。 根据您的产品，我们的测试服务可以帮助您满足当地或全球市场的监管要求。 什么是可燃性测试？ 在 ACT LAB，我们执行以下易燃性测试： CPSC 16 CFR 1500.44 –极易燃和易燃固体的测定方法 易燃固体被定义为“一种固体物质，当通过方法 1500.44 中的方法进行测试时，它会以大于每秒十分之一英寸的速度沿其主轴以自持火焰点燃和燃烧。” CPSC 16 CFR 1610 –服装纺织品的易燃性 平面织物：指任何没有有意起毛的纤维或围场表面的织物。 如果样本不被点燃和/或被点燃但可以自熄，则样本将被视为可接受。 表面起毛织物：指任何具有有意起毛的纤维或纱线表面的织物。 如果样本不被点燃和/或被点燃但可以自熄，则样本将被视为可接受。 例外情况：包括手套、鞋类、衬布、重量为 2.6 盎司/平方码或以上的平纹面料，以及完全由羊毛、腈纶、尼龙、烯烃、聚酯和改性腈纶制成的面料。 虽然不是强制性的，但通用成人用品也可以根据 CPSC 16 CFR 1500.44 进行测试。 在决定测试是否值得测试时，应考虑产品的“可合理预见的处理或使用”。 关于儿童玩具的注意事项 如果您为 12 岁及以下的儿童生产产品，则在易燃性方面您有义务遵守某些规定。 除纺织品和纸张外，所有玩具均不可燃。 该标准由玩具安全标准消费者安全规范或 ASTM F962 制定。 我如何知道我的产品是否需要进行可燃性测试？ FHSA 涉及“在合理可预见的购买、储存或使用期间，可能会被带入人们居住的地方或周围的产品”。 这包括在车库、棚屋或家庭任何其他地方使用和/或储存的产品。 如果测试的产品是易燃的，它必须经过适当的标签以警告消费者并指导正确处理。 如果您想知道您的产品是否受可燃性法规的约束，请与我们联系以获取更多信息。 关于 ACT-LAB ACT-LAB [...]

从踏板车到电动自行车，电动汽车市场正在蓬勃发展。 如果您的公司希望扩大您的产品清单以包括电动汽车，您可能想知道从哪里开始。 任何从事电动汽车的制造商的首要关注点应该是安全性。 从生产开始，任何电动汽车都带有各种需要严格遵守的安全协议，以确保公司和消费者的安全。 在本文中，我们将讨论不同类型的电动汽车产品，以及在投入生产之前您需要了解的安全测试知识。 微型机动车辆概述 本文涵盖的车辆分为微型机动车辆或轻型电动车辆 (LEV)。 这些车辆通常供个人使用或共享使用，并且可供骑手以有效的方式短距离行驶。 电动自行车 虽然它们可能看起来像传统自行车，但电动自行车由电池和电机辅助，帮助骑手踩踏板。 有些自行车的时速可达 28 英里/小时，帮助骑手以快速、安全和环保的方式从 A 点到达 B 点。 为了符合美国的标准，公司必须符合以下标准： UL 2849 – 该标准评估电气系统。 UN 38.3 – 该标准确保锂离子或锂金属电池在运输过程中的安全性。 10 CFR 430.32(z) – 美国能源部 (DOE) 的该法规概述了电池充电器的能耗要求。 47 CFR 15 – 该 FCC 法规涵盖无线电/无线问题，分为两个单独的部分：子部分 B 用于非故意辐射器，子部分 C 用于故意辐射器 重要的是要知道并非所有的电动自行车都不一样。 一些种类的电动自行车包括： 踏板辅助：这种类型的电动自行车需要骑手踩踏板才能使用电机。 这些自行车可能包括也可能不包括油门。 仅油门：这些电动自行车不需要骑手踩踏板即可从电机中受益。 骑手只需使用油门启动车辆。 但是，踩踏板可以帮助减少电池使用量。 电动滑板车 电动滑板车作为一种交通工具在城市地区越来越受欢迎。 虽然许多人使用拼车应用程序中的滑板车，但越来越多的消费者已经开始投资购买可以在家存储和充电的个人设备。 [...]

召回是任何公司都不想面对的事情。 但是，当这种情况发生时，您的公司处理召回的方式可能会影响您的组织是经历挑战还是失败。 与 ACT LAB 这样的公司合作可以确保您在产品被召回时采取正确的措施，并防止您的产品在未来被召回。 我们已经帮助像您这样的公司制定召回响应计划，为您的成功做好准备。 在本文中，我们将讨论当您面临召回时该怎么做，以及如何快速、明智地采取行动以保护您的公司。 第 1 步：伸出援手 单独面对召回可能会令人生畏、令人困惑，甚至对您的公司不利。 通过联系具有召回经验的组织，您可以获得召回过程每一步所需的指导。 如果您发现有违反法规和/或法规的行为，请立即联系 ACT LAB 以开始获得召回帮助。 第 2 步：分类 当您收到召回通知时，我们公司可以帮助您确定优先级并制定计划——限制对您的品牌造成的损害并确保您的消费者安全。 第 3 步：响应 找到让您的产品退出流通并用现金或安全产品代替的最佳方法。 第 4 步：评估/计划 确保有效产品召回的最佳方法是制定召回计划。 我们将帮助确保您制定全面的召回计划，确保您和您的消费者的安全。 我们还将帮助您查看可能会阻止您将来召回的安全测试机会。 第 5 步：恢复 召回可能会让人感到不知所措，但这是许多公司面临的问题。 无论您的召回范围如何，我们公司都可以帮助您实施保障措施，为您的成功做好准备。 关于 ACT-LAB ACT-LAB 是经过 ISO/IEC 17025 认证的实验室，可为活跃的世界进行消费品安全和合规性测试。 我们可以帮助确保您的产品符合行业标准并经过检查以确保最高质量。 要了解有关我们测试的更多信息，请立即联系我们。 在此处阅读有关我们认证的更多信息。

如果您希望确保产品的最佳质量并向您的客户保证您的产品不含有害化学物质，ACT LAB 可以为您提供帮助。 根据您制造的产品类型，确保您的材料不含铅、汞和其他有害金属等有害化学物质至关重要。 在这方面，与第3方测试实验室合作可以让您确信您的产品在进入市场之前符合最高标准。 在本文中，我们将讨论您可能需要测试的化学品类型，以及为什么化学品测试对于确保您的公司和客户的安全很重要。 带领 如果您生产儿童产品，则在进入市场之前必须进行铅测试。 所有儿童产品（为 12 岁以下消费者设计的产品）都必须经过第三方测试，以确保产品的油漆中铅含量不超过 0.009% 。 镉和汞 镉和汞存在于珠宝等产品中。 如果不加以控制，这些化学物质可能会产生剧毒，如果不加以控制，可能会导致客户的健康问题，因此测试至关重要。 此外，对两者进行测试可确保您的公司符合许多国际和地区法规。 其他有害化学物质和金属 贵公司应注意的其他有害化学物质和金属的清单很长。 根据您的产品类型，ACT LAB 可以帮助您确定最适合您的测试。 我们提供的其他测试包括： 邻苯二甲酸盐测试：国会已永久禁止在儿童产品中使用超过 0.1% 的三种邻苯二甲酸盐：DEHP、DBP 和 BBP。 CPSIA还临时禁止使用DINP，DIDP和Dn0P，这意味着限制适用于可以放在儿童口中的儿童玩具。 BPA 测试：双酚 A (BPA) 经常用于塑料等食品接触材料。 然而，许多消费者更喜欢购买不含 BPA 的产品，在某些情况下，例如在婴儿产品的生产中，您可能需要生产不含 BPA 的产品。 我们的实验室可以帮助您在整个供应链中测试 BPA。 关于 ACT-LAB ACT-LAB 是经过 ISO/IEC 17025 认证的实验室，可为活跃的世界进行消费品安全和合规性测试。 我们可以帮助确保您的产品符合行业标准并经过检查以确保最高质量。 要了解有关我们测试的更多信息，请立即联系我们。 在此处阅读有关我们认证的更多信息。    

世界各地的玩具安全标准每年都在变得更加严格。 在美国和加拿大等国家，制造商在婴儿和儿童玩具的生产质量、设计和材料规格方面需要满足特定的准则。 儿童玩具被定义为供 12 岁或以下儿童使用的产品。 如果您在美国销售，您需要从 ACT- LAB等第三方认可的实验室对您销售的每个玩具（包括变体）进行测试。 法规的重要性 美国和欧洲等某些国家和地区已经制定了制造商在销售玩具之前必须满足的规定。 CPSIA、GB 和欧盟玩具指令都是具有不同指南的安全指令，制造商应根据他们销售和分销产品的地点熟悉这些指南。 不遵守法规可能会导致法律问题、安全问题，甚至是消费者受伤或死亡。 选择在法规方面偷工减料可能会导致严重的后果，从长远来看，这将影响您的公司在财务和声誉上，因此请投资于健全的测试。 我们的玩具测试解决方案 ACT-LAB 提供多项符合 CPSC 标准的安全和化学测试，包括： 2008年《消费品安全改进法》（CPSIA）第101节–含铅儿童产品 ASTM F 2617标准–使用能量色散X射线光谱法对聚合材料中的铬，溴，镉，汞和铅进行鉴定和定量 ASTM F963 – 玩具安全标准消费者安全规范；除 4.3.6.3 之外的所有部分：液体、糊状物、油灰、凝胶和粉末的清洁度，以及 4.20.1：带橡胶奶嘴/亚硝胺测试的奶嘴； 2008 年消费品安全改进法案 (CPSIA)，第 101 节：含铅儿童产品；含铅涂料规则 CPSC 16 CFR 1303 – CPSC-CH-E1003-09.1 –测定涂料和其他类似表面涂层中的铅（Pb） CPSC-CH-C1001-09.3 –测定邻苯二甲酸酯的标准操作程序 CPSC-CH-E1002-8.3 –测定非金属儿童产品中总铅（Pb）的标准操作程序（仅XRF部分） CPSC-CH-E1003 –测定油漆和其他类似表面涂层中的铅（Pb） CPSC-CH-E1004-11 –测定儿童金属饰品中的镉可萃取性 ASTM F2617 –使用能量色散X射线光谱法对聚合物材料中的铬，溴，镉，汞和铅进行鉴定和定量的标准测试方法 ASTM F963 [...]

电动汽车市场在过去十年中迅速扩大，但仍处于起步阶段。 随着世界寻求为气候变化和二氧化碳排放等日益严重的问题寻找新的解决方案，一个巨大的市场已经打开，各种环保车辆上街并为美国人提供方便、可持续和无障碍的交通工具。   早期数据显示，电动汽车用户通常为中年、受过教育且收入较高。 然而，政府和许多制造商正在努力使车辆更容易获得。   问题？ 教育和监管。 随着市场的快速增长，地方立法和交通计划几乎没有时间来适应和提供与电动汽车市场繁荣相关的许多问题的解决方案。 随着市场的持续增长，非营利部门对于让公众了解电动出行选择以及推进使电动出行变得可及、公平和多样化的举措至关重要。   什么是电动汽车？ 电动汽车包括使用各种电动车辆，包括汽车、自行车、轻便摩托车、踏板车、滑板等。 这些车辆的好处从成本到便利，但最值得注意的是它们对环境的深远影响。 电动汽车是零排放的，有助于实现资源高效和社会包容的绿色经济。   然而，要实现电动汽车和微型机动车辆（自行车、踏板车、轻便摩托车）的好处，需要制定大规模采用。   公共外展协调 目前广泛采用电动汽车面临的最大挑战之一是教育。 需要非营利组织的协调努力来传播有关各种电动汽车的经济、绿色和可持续性效益的知识。 非营利组织可以利用媒体和公众参与来告知和激励服务不足地区的潜在消费者。 在涉及电动汽车监管和安全测试方面需要发生的关键发展时，非营利部门也可以充当公众和立法者之间的桥梁。     公平准入 潜在消费者面临的最大挑战之一是获得电动汽车。 当前的电动汽车模型可能很昂贵。 另一方面，电动自行车或踏板车等替代品可能会让用户在尝试使用 BIRD 电动踏板车或 Lyft 的电动自行车车队等共享系统时面临在资源匮乏的社区充电的困难或可访问性的问题。   非营利组织将需要在推动帮助低收入骑手克服电动汽车使用障碍的举措方面发挥重要作用。 此类举措应包括购买激励措施、教育活动，以及推动州和联邦为广泛的电动交通出行提供资金。   下一步 从目前的数据可以清楚地看出，需要做更多的工作来扩大电动交通的可及性，尤其是在边缘化社区。 要实现电动汽车市场的真正好处，车辆的采用必须超越主流市场并触及每个社区。 各种非营利组织可以共同努力接触这些社区，并促进集体努力打破潜在障碍并在瞬息万变的市场中提供解决方案。 结果将是一个更健康、更清洁、更可持续的世界。  

各种各样的头盔可以在一个人的生死之间产生差异，或者在撞车后遭受影响生命的伤害。 因此，全面的头盔测试是制造商为自行车手和摩托车手设计的头盔产品开发过程的关键部分。 查看我们的头盔安全信息图 头盔安全测试的基础知识 在一些国家，头盔安全标准由政府机构控制。 但是，在美国，合规性取决于头盔的制造商或分销商。 没有头盔可以保护骑手免受每次可预见的事故和/或冲击，但是安全测试可以确保满足某些标准，并且实验室中的条件可以复制真实碰撞的样子。 我们的头盔安全测试测量头盔的综合性能和吸收冲击的能力。 测试还可以测量头盔留在佩戴者头上的有效性以及某些配件的性能。 摩托车头盔安全标准 在美国，任何列为“摩托车头盔”的头盔都必须经过 DOT 认证。 如果头盔未经 DOT 认证，则不能作为摩托车头盔出售。 国际上最常用的摩托车头盔标准是欧洲经济共同体 (ECE) 第 22 号标准。 优点之一是头盔在向公众发布之前必须进行批量测试。 这意味着满足 ECE No. 22 标准的头盔质量是通过在出厂前对每个生产的头盔进行强制抽样测试来保证的。 ECE 采用了新的 No. 22.06 标准，其中有新的测试要求，最值得注意的是旋转倾斜冲击。 在 ACT-LAB，我们有能力测试 DOT 和 ECE 标准；如果需要，我们还可以认证 ECE 头盔。 到 2022 年第二季度，ACT-LAB 将具备测试新 22.06 标准的必要能力。 自行车头盔安全标准 在自行车头盔认证标准方面，世界各地的标准各不相同。 目前，全球约有 10 种不同的自行车头盔标准。 在美国销售的所有自行车头盔都必须符合 CPSC 1203 标准。 [...]