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自行车监管和合规安全测试是我们业务的核心。 与任何进入市场的消费产品一样，自行车制造商需要确认这些主要因素以确定项目的最终范围： 用户的预期年龄。 儿童自行车通常适用于 13 岁以下的骑手，并且需要更严格的测试协议。 如果自行车是为 13 岁以上的成年人设计的，则调整测试以适应那些年长、体型更大和更有经验的骑手。 此外，车轮尺寸和其他设计参数将有助于定义用户的最终分类。 用于分销的预期市场或地区。 测试因地区而异，主要基于通常称为标准的政府机构采用的特定国家/地区的要求，但也可以在州和地方级别的实体中规定要求。 一旦明确定义了上述项目，请在提交自行车进行测试时遵循这个简单的成功指南。自行车测试重点关注以下项目： 完整的自行车总成的结构和性能是什么？ 具体测试分析用户安全骑行和停止自行车的能力。 测试的重点是骑手保持对自行车的控制的能力，以及防止自行车开发多年发现的常见危险的能力。 什么是独立零部件测试？ 自行车的每个部件（例如车架、前叉、车把、座杆和传动链（或皮带））的静态强度和疲劳测试使人确信这些部件可以承受某些日常和终身压力。 测试还包括反射器或灯及其能见度，以保护路上的骑手。 什么是说明、标记和标签？ 指示区域安全要求、适当尺寸、最大重量和潜在警告警告的标签通常被强制贴在自行车上。 用户手册和包装也需要包括某些组装要求和警告声明。 最重要的是，自行车必须包含跟踪标签，例如序列号，允许消费者参考特定的制造名称、位置、日期、批次运行和其他关键产品信息。 什么包括化学测试？ 大多数消费品现在都需要确认并声明它们不含有害水平的某些化学物质。 自行车使用者与产品直接接触，可能会花费数小时与自行车互动，从而增加化学吸收和接触的机会。 受关注的典型化学品是表面涂层或基材中的铅、镉和汞等重金属，以及软质非金属或 PVC 中的邻苯二甲酸盐等增塑剂。 接触这些化学物质会导致癌症或生殖危害，但限制和指令因消费者年龄和化学物质类型而异。 最近，在线零售商和其他经销商可能要求自行车安全标准对包装本身进行额外的化学测试，尤其是在全国范围内转运自行车或直接向消费者销售的情况下。 [...]

英国的脱欧行动对在英国进口和销售的商品的产品合规性规则产生了影响。 英国现在将使用自己的商标， UKCA ，以取代欧盟对投放市场的某些类别商品的 CE 合规标志。 这些类别包括但不限于自行车、电动自行车和各种头盔类型。 随着英国脱欧的完成，这些产品的流程和合规要求将基本保持不变。 唯一的区别是：产品需要带有 UKCA 标志来代替 CE 标志。 ACT 实验室可帮助您了解这些新要求并了解认证流程。 这里有几件事要记住： 2023 年1 月1 日之后*，CE标志在英国将不再被接受。 UKCA 标志将不被欧盟成员国承认，因此产品必须贴上相应的标签 与 CE 标志一样，自行车和电动自行车仍将自行声明符合 UKCA 的要求 与 CE 标志一样，PPE 测试仍需要由指定机构审查才能获得 UKCA 标志 除了在必要时使用 [...]

电动自行车的日益普及自然导致了新的安全标准和地区立法，以确保消费者的安全。 这些标准和法规可能会让人不知所措，使许多电动自行车供应商在制定满足所有必要安全和监管标准的计划时不知所措。 我们汇总了一些提示，以帮助阐明流程并让供应商和制造商为成功做好准备。 自行车和电动自行车测试有什么区别？ 自行车类型 机械安全测试 化学测试 电气安全测试 无线合规性和 EMC 标准自行车 - - 电动自行车   标准自行车要求和电动自行车安全测试要求之间的显着区别在于满足电气安全要求和无线合规性的义务。 然而，重要的是要承认电气元件本身需要满足其他测试类别的要求。 出于我们的目的，我们将专注于更大类别的电气安全测试和无线合规性。 准备必要的文件和规范需要什么？ 为了确定相关的电动自行车安全测试并可能减少测试义务，公司必须充分了解产品并确保以下文件和规范： 完成的用户/操作手册 声称的性能因素，例如电机输出和最大辅助速度 电机、电池、充电器和控制器的完整规格 电气元件的示意图和/或电路图 任何无线功能的完整规格，如蓝牙、蜂窝、WIFI、NFC等。 自行车随附的任何照明设备的完整规格 任何可用于电气元件的测试报告或认证 请记住，其中许多文件可以由电气元件的生产商提供。 大纲相关的区域标准是什么？ 为了符合相关的电动自行车安全测试标准，公司需要识别和概述电动自行车的销售区域。 例如，在美国销售电动自行车时，除标准自行车外，还需要满足以下电动自行车标准： [...]

ACT实验室很高兴地宣布，公司总裁兼创始人约翰·博格勒（John Bogler）被任命为国际认证服务（IAS）测试实验室技术咨询委员会主席。 在合规性，产品测试和标准开发行业中拥有20多年的经验，Bogler将为制定测试实验室的认证标准提供宝贵的意见。 “IAS 是全球领先的认证机构之一，我很荣幸能加入这个团队，”博格勒说。 “我直接了解质量认证服务对测试实验室的重要性，我期待通过IAS确认测试实验室以最高标准运行。” IAS 认可测试实验室符合ISO/IEC标准 17025 以及 20 多个其他校准、测试、检查和行业特定标准。 IAS认证向市场和监管机构证明了实验室已满足特定的认证要求，并会定期监控其合规性。 作为主席，Bogler将在测试实验室认证过程的各个方面发挥关键作用。 从现在起到2022年，IAS董事会将一致批准Bogler担任这一职位。 关于约翰·博格勒 ACT Lab 总裁兼创始人 John Bogler 为公司带来了 20 多年的合规、研发测试、产品设计、工程和标准开发经验。 在创立 ACT Lab 之前，John 在 Shimano American Corporation 工作了六年，负责监督北美业务和其他几个部门，包括质量控制、客户服务、产品开发、产品测试和法律。在 Shimano 期间，他培养了制造工艺、故障分析、产品开发、产品责任、风险分析和公司法方面的技能。 [...]

随着城市道路交通的日益拥挤，私人和商用货运自行车以及货运电动自行车的销售在全球范围内都在增长。 尽管载货自行车已经流行了好几年，尤其是在欧洲，但这些自行车并未受到特定安全标准的约束。 为了确保载货自行车使用者，货物和附近行人的安全，今年早些时候发布了载货自行车安全标准。 新的德国标准DIN 79010：2020自行车-运输自行车和货运自行车，是第一个指定载货自行车的测试方法和安全要求的公司。 该标准已在欧洲部分地区接受，并有望在明年年底之前被ISO采纳。 安全标准涵盖了用于运输儿童和/或普通货物的电动和非电动，单轨和多轨货运自行车。 DIN 79010的测试方法和要求与常见的自行车标准（例如ISO 4210和EN 15194）有些重叠。 但是，由于货运自行车的重载特性，存在一些关键差异。 不同之处包括对制动器和驻车制动器的独特测试要求，对车架和前叉的更高承重测试，其他儿童乘客安全性测试等等。 为应对日益增长的货运自行车测试需求，ACT Lab 现在能够根据 DIN 79010:2020 标准进行测试并指导客户完成认证过程。 ACT还可以为客户提供针对几种类型的载货自行车的定制研发项目。 要了解更多信息，请通过info@act-lab.com或562-470-7215与我们联系。 提交测试

消费者产品安全委员会（CPSC）是警告消费者有关自行车金属车把裸露末端的刺穿危险。 根据美国消费品安全委员会（CPSC）的数据，在过去的20年中，与暴露的自行车车把相关的有6例死亡事故和2,000次急诊就诊。 在日常使用中，当橡胶车把抓握在金属自行车车把上或在其末端磨损时，会发生这种危险。 然后，如果消费者从自行车上掉落到车把的裸露端上，则车把会刺痛消费者。 目前，CPSC 16 CFR 1512-自行车要求是美国自行车唯一需要的安全标准，并且被全球许多国家/地区采用。 尽管此要求包括通过“拉开”测试来测试自行车车把，但它并未测试车把的磨损是否会导致下方锋利的金属车把暴露。 为了充分解决此危害危险警告，ACT Lab建议自行车公司和制造商按照ASTM F2793标准对自行车握把进行测试。 该标准虽然不是必需的，但却是CPSC 16 CFR 1512的补充，并且可以通过更彻底的自行车抓地力测试作为额外的安全预防措施。 ACT Lab还能够与自行车公司合作创建自定义测试，以更彻底地解决此问题，从而进一步保护公司和消费者。 请通过562-470-7215与我们联系，或info@act-lab.com欲获得更多信息。 提交测试