随着城市道路交通的日益拥挤，私人和商用货运自行车以及货运电动自行车的销售在全球范围内都在增长。 尽管载货自行车已经流行了好几年，尤其是在欧洲，但这些自行车并未受到特定安全标准的约束。 为了确保载货自行车使用者，货物和附近行人的安全，今年早些时候发布了载货自行车安全标准。 新的德国标准DIN 79010：2020自行车-运输自行车和货运自行车，是第一个指定载货自行车的测试方法和安全要求的公司。 该标准已在欧洲部分地区接受，并有望在明年年底之前被ISO采纳。 安全标准涵盖了用于运输儿童和/或普通货物的电动和非电动，单轨和多轨货运自行车。 DIN 79010的测试方法和要求与常见的自行车标准（例如ISO 4210和EN 15194）有些重叠。 但是，由于货运自行车的重载特性，存在一些关键差异。 不同之处包括对制动器和驻车制动器的独特测试要求，对车架和前叉的更高承重测试，其他儿童乘客安全性测试等等。 为应对日益增长的货运自行车测试需求，ACT Lab 现在能够根据 DIN 79010:2020 标准进行测试并指导客户完成认证过程。 ACT还可以为客户提供针对几种类型的载货自行车的定制研发项目。 要了解更多信息，请通过info@act-lab.com或562-470-7215与我们联系。 提交测试

消费者产品安全委员会（CPSC）是警告消费者有关自行车金属车把裸露末端的刺穿危险。 根据美国消费品安全委员会（CPSC）的数据，在过去的20年中，与暴露的自行车车把相关的有6例死亡事故和2,000次急诊就诊。 在日常使用中，当橡胶车把抓握在金属自行车车把上或在其末端磨损时，会发生这种危险。 然后，如果消费者从自行车上掉落到车把的裸露端上，则车把会刺痛消费者。 目前，CPSC 16 CFR 1512-自行车要求是美国自行车唯一需要的安全标准，并且被全球许多国家/地区采用。 尽管此要求包括通过“拉开”测试来测试自行车车把，但它并未测试车把的磨损是否会导致下方锋利的金属车把暴露。 为了充分解决此危害危险警告，ACT Lab建议自行车公司和制造商按照ASTM F2793标准对自行车握把进行测试。 该标准虽然不是必需的，但却是CPSC 16 CFR 1512的补充，并且可以通过更彻底的自行车抓地力测试作为额外的安全预防措施。 ACT Lab还能够与自行车公司合作创建自定义测试，以更彻底地解决此问题，从而进一步保护公司和消费者。 请通过562-470-7215与我们联系，或info@act-lab.com欲获得更多信息。 提交测试

由于许多人都在处理围绕COVID-19的日常不确定性，我们很高兴地报告，目前ACT Lab在美国，中国，台湾和越南的所有地点都已开放并正在运营，而我们的ACT系列中没有一家直接受到病毒感染。 我们正在采取所有建议的健康与安全措施，以便我们可以继续按照严格的安全准则进行操作，并最大程度地减少对您业务的负面影响。 [...]

众所周知，冠状病毒的爆发已导致包括中国太仓测试实验室在内的中国许多工厂和公司被强制关闭。 我们很高兴地报告，我们ACT家族中没有人感染该病毒，并希望对您的团队也一样。 [...]

美国保险商实验室（Underwriters Laboratories）已发布了有关电动自行车系统和自行车电子部件认证的新标准。 1月2日发布的新标准UL 2849重点关注踏板辅助和非踏板辅助电动自行车的电气系统和电池充电器，以解决与此类产品相关的特定问题，包括机械，电气和功能安全性。 [...]