立即發佈 加利福尼亞州長灘，2022年2月24日 - ACT實驗室很高興地宣佈，行業資深人士史蒂夫·博姆克（Steve Boehmke）將領導ACT在美國，臺灣，中國，越南和歐洲的實驗室和測試設施的行銷。史蒂夫為動作體育行業的許多領導者提供了營銷專業知識，包括禧瑪諾，RockShox，巨型自行車，紅牛等。 “當Boehmke找到我們來填補我們的首席營銷職位時，我感到非常興奮，”ACT總裁兼首席執行官John Bogler說。 “我們在Shimano一起工作，從那時起，他就在積極的生活方式業務中提升品牌的傳統。我們期待利用他的創造力，將ACT在全球消費品安全和合規測試業務中提升到新的高度。 史蒂夫的第一項任務是參加丹佛的戶外零售商冬季展，並制定計劃，使貿易展覽對ACT更有效。 “在我的職業生涯中，我很幸運能與許多行業領先的公司合作，而ACT就在首位，”Boehmke說。 “安全和合規可能聽起來不像是我們業務中最令人興奮的部分，但如果沒有它們，動作體育產業將無法蓬勃發展。ACT與一些最優秀和最聰明的人合作，我很高興能向行業和世界推廣這一點。 通過上面的數字和電子郵件聯繫史蒂夫，討論ACT實驗室對積極生活方式市場的積極影響，並密切關注收件匣，以獲取ACT實驗室在2022年及以後的更多引人注目的新聞。 關於ACT實驗室 ACT實驗室是一家ISO / IEC認可的實驗室諮詢服務公司，為活躍的世界進行消費品安全和合規性測試。 專長包括自行車和配件，頭盔，電動汽車產品，兒童產品和其他體育用品的機械和化學測試。 ACT Lab的服務不僅限於測試，擁有行業領先的專家團隊，為產品評估，研發，審核和品質控制提供個人化指導。 ACT Lab在全球擁有四個測試實驗室和六個公司辦事處，與客戶合作，在供應鏈的各個方面實現合規性，為消費者提供安全可靠的產品。 聯繫史蒂夫 sboehmke@act-lab.com 和714.394.5461（c），討論ACT實驗室對積極生活方式市場的積極影響，並密切關注您的收件匣，以獲取ACT實驗室在2022年及以後的更多令人信服的消息。

自行車監管和合規安全測試 是我們業務的核心。 與任何進入市場的消費品一樣，自行車製造商需要確認以下主要因素，以確定專案的最終範圍： 用戶的預期年齡。 兒童自行車通常適用於13歲以下的騎手，需要更嚴格的測試協定。 如果自行車是為13歲以上的成年人準備的，則測試會進行調整，以適應那些年齡較大，較大且更有經驗的騎手。 此外，車輪尺寸和其他設計參數將有助於定義用戶的最終分類。 目標市場或地區分銷。 測試因地區而異，主要基於政府機構採用的通常稱為標準的國家/地區特定要求，但要求也可以在州和地方層面的實體中規定。 明確定義上述專案后，請在提交自行車進行測試時遵循此簡單指南以確保成功。 自行車測試側重於 以下專案： 整個自行車元件的結構和性能如何？ 具體測試分析使用者安全騎行和停止自行車的能力。 該測試的重點是騎手保持對自行車的控制的能力，並且還受到保護，免受自行車開發多年來發現的常見危險的影響。 什麼是獨立元件部件測試？ 對自行車每個部件（如車架、前叉、車把、座桿和驅動鏈（或皮帶））進行的靜態強度和疲勞測試可以確信這些部件可以承受某些日常和終身應力。 測試還包括反光板或燈光及其能見度，以保護道路上的騎手。 什麼是說明、標記和標籤？ 標明區域安全要求、適當尺寸、最大重量和潛在警告的標籤通常必須放在自行車上。 使用者手冊和包裝還需要包括某些裝配要求和警告聲明。 最重要的是，自行車必須包含跟蹤標籤，例如序列號，允許消費者參考特定的製造名稱，位置，日期，批次運行和其他關鍵產品資訊。 什麼是包括化學測試？ 現在，大多數消費品都需要確認並聲明它們不含 某些化學物質的有害水準。 自行車消費者與產品有直接接觸，可以花費大量時間與自行車互動，增加化學吸收和暴露的機會。 典型的受關注化學品是表面塗層或基材中的重金屬，如鉛，鎘和汞，以及軟質，非金屬或PVC中發現的增塑劑，如鄰苯二甲酸鹽。 接觸這些化學品可能導致癌症或生殖危害，但限制和指令因消費者年齡和化學品類型而異。 最近，在線零售商和其他轉銷商可能要求對包裝本身 進行 額外的化學測試，特別是如果在全國範圍內運輸自行車或直接向消費者運輸自行車。 常見的自行車和化學測試標準和法規範例 美國 CPSC 16 CFR 1512 - 自行車安全法規 消費品安全改進法 加州 65 號提案安全飲用水和有毒物質執行法案 包裝信息交換所中的有毒物質 歐洲和其他歐盟承認國 ISO 4210 - 自行車 - 自行車的安全要求 [...]

英國的英國脫歐行動對在英國進口和銷售 的物品的商品合規規則 產生了影響。 英國現在將使用自己的商標， UKCA，以取代歐盟對投放市場的某些類別商品的CE合規標誌。 這些類別包括但不限於 自行車，電動自行車和各種頭盔類型。 隨著 英國脫歐的完成，這些產品的流程和合規要求將基本保持不變。 唯一的區別是：產品將被要求帶有UKCA標誌代替CE標誌。 ACT實驗室在這裡説明您 了解這些新要求並瀏覽認證過程。 請記住以下幾點： 2023 年 1 月 1 日之後*，CE標誌將不再在英國被接受。 UKCA標誌不會被歐盟成員國認可，因此產品必須相應地貼上標籤 自行車和電動自行車仍將自我聲明符合UKCA標準，就像CE標誌一樣 PPE測試仍然需要由指定機構進行審查才能獲得UKCA標誌，就像CE標誌一樣 除了在必要時應用UKCA標誌外，製造商還必須提供特定於英國的符合性聲明，類似於歐盟合規使用CE標誌的要求 有關使用UKCA標誌的官方政府指南，請 點擊此處。 有關更多指導，請致電 info@act-lab.com 和 562.470.7215 與我們聯繫，或在下面提交測試。   *本文已從其原始形式進行了更新，以反映UKCA截止日期的延長。 提交測試

電動自行車的日益普及自然導致了新的安全標準和區域立法， 以確保消費者的安全。 這些標準和法規可能會顯得勢不可擋，使許多電動自行車供應商在制定計劃以滿足所有必要的安全和監管標準時不知所措。 我們整理了一些技巧，以説明澄清流程，併為供應商和製造商的成功做好準備。 自行車和電動自行車測試有什麼區別？ 自行車類型 機械安全測試 化學測試 電氣安全測試 無線法規遵從性 » 電磁相容 標準自行車 - - 電動自行車   標準自行車要求和電動自行車安全測試要求之間的顯著區別在於滿足電氣安全要求和無線合規性的義務。 然而，重要的是要承認，電氣元件本身需要滿足其他測試類別的要求。 出於我們的目的，我們將專注於更大類別的電氣安全測試和無線合規性。 準備必要的檔和規格需要什麼？ 為了確定相關的電動自行車安全測試並可能減少測試義務，公司必須對產品有充分的瞭解，並確保以下檔和規範： 完整的使用者/操作手冊 聲稱的性能因素，如電機輸出和最大輔助速度 電機、電池、充電器和控制器的完整規格 電氣元件的原理圖和/或 電路圖 任何無線功能的完整規格 ，如藍牙，蜂窩，WIFI，NFC等。 自行車隨附的任何照明的完整規格 可用於電氣元件的任何測試報告或認證 請記住，其中許多文檔可以由電氣元件的生產商提供。 《綱要》有哪些相關的區域標準？ 為了符合相關的電動自行車安全測試標準，公司需要確定並概述電動自行車將銷售的地區。 例如，當電動自行車在美國銷售時，除了標準自行車的標準外，它們還需要滿足以下電動自行車標準： UL 2849 - 本標準評估電氣系統。 UN 38.3 - 本標準確保鋰離子或鋰金屬電池在運輸過程中的安全性。 10 CFR 430.32（z） - 能源部 （DOE） 的這項法規概述了電池充電器的能耗要求。 47 [...]

ACT實驗室很高興地宣佈，公司總裁兼創始人約翰·柏格勒（John Bogler）已被任命為國際認可服務（IAS）測試實驗室技術諮詢委員會主席。 憑藉在合規、產品測試和標準開發行業超過20年的經驗，Bogler將為測試實驗室認證標準的制定提供寶貴的意見。 Bogler說：“IAS是全球領先的認證機構之一，我很榮幸能加入這個團隊。 “我親身體驗了品質認證服務對測試實驗室的重要性，我期待確認測試實驗室按照IAS的最高標準運作。 IAS 根據 ISO/IEC 標準 17025 以及 20 多個其他校準、測試、檢驗和行業特定標準認證測試實驗室。 IAS認證向市場和監管機構證明，實驗室已滿足特定的認證要求，並定期監測其合規性。 作為主席，Bogler將在測試實驗室認證過程的各個方面發揮關鍵作用。 IAS董事會一致批准柏格勒任命為該職位，直至2022年。 關於約翰·柏格勒 ACT實驗室總裁兼創始人約翰·柏格勒（John Bogler）為公司帶來了20多年的合規，研發測試，產品設計，工程和標準開發經驗。 在創立ACT實驗室之前，John在禧瑪諾美國公司工作了六年，負責監督北美業務和其他幾個部門，包括品質控制，客戶服務，產品開發，產品測試和法律。在Shimano任職期間，他培養了製造流程、故障分析、產品開發、產品責任、風險分析和公司法方面的技能。2000年，John共同創立了碰撞與傷害動力學公司，這是一家首屈一指的法醫工程公司。在那裡，他為個人，製造商，律師和城市，縣和州的機構提供工程設計和諮詢。2008年，John創立了ACT Lab LLC.，這是一家領先的品質保證測試實驗室，主要專注於自行車，頭盔和體育用品行業。 John 擁有加州大學歐文分校的機械工程理學學士學位。 關於ACT實驗室 ACT實驗室是一家ISO / IEC認可的 實驗室諮詢服務公司 ，為活躍的世界進行 消費品安全和 合規性測試。 專長包括自行車和配件， 頭盔，電動汽車產品，兒童產品和其他體育用品的機械和化學測試。 ACT Lab的服務不僅限於測試，還有行業領先的專家團隊，為產品評估、研發、審核和品質控制提供個人化指導。 ACT Lab在全球擁有四個測試實驗室和六個公司辦事處，與客戶合作，在供應鏈的各個方面實現合規性，為消費者提供安全可靠的產品。

隨著城市道路交通日益擁堵，私人和商業貨運自行車和貨運電動自行車的銷售在全球範圍內都在增長。 雖然貨運自行車已經流行了好幾年，特別是在歐洲，但這些自行車並未受到特定安全標準的約束。 為了確保貨運自行車使用者、貨物和附近行人的安全，今年早些時候發佈了一項貨運自行車安全標準。 新的德國標準 DIN 79010：2020 Cycles - 運輸自行車和貨運自行車 是第一個指定貨運自行車的測試方法和安全要求的標準。 該標準已經在歐洲部分地區被接受，預計將於明年年底被ISO採用。 安全標準涵蓋電動和非電動，單軌和多軌貨運自行車，用於運輸兒童和/或普通貨物。 DIN 79010的測試方法和要求與ISO 4210和EN 15194等常見自行車標準有一些重疊。 然而，由於貨運自行車的重載性質，存在一些關鍵差異。 差異包括制動器和停車制動器的獨特測試要求，車架和前叉的更高承重測試，額外的兒童乘客安全測試等。 為了滿足日益增長的貨運 自行車測試需求，ACT Lab現在有能力根據DIN 79010：2020標準進行測試，並指導客戶完成認證過程。 ACT還可以為客戶提供多種類型的貨運自行車的定製研發專案。 要瞭解更多資訊，請致電 info@act-lab.com 或562-470-7215與我們聯繫。 提交測試

美國消費品安全委員會（CPSC） 正在警告消費者 注意自行車上金屬車把暴露端的撞擊危險。 根據CPSC的數據，在過去20年中，已經發生了六起與暴露的自行車車把有關的刺傷死亡和2，000次急診室就診。 當金屬自行車手柄的橡膠車把把手在日常使用中被拉下或磨損時，就會發生這種危險。 然後，如果消費者從自行車上摔到車把的外露端，車把可能會刺傷消費者。 目前， CPSC 16 CFR 1512 - 自行車要求是美國自行車唯一必需 的安全標準 ，並被全球許多國家採用。 雖然此要求包括使用「拉出」測試來測試自行車車把握把，但它不測試車把手柄的磨損，這可能導致下方尖銳的金屬車把暴露在外。 為了充分解決這種撞擊危險警告，ACT實驗室建議 自行車公司和製造商 根據 ASTM F2793 自行車握把標準規範測試其產品。 該標準雖然不是必需的，但補充了CPSC 16 CFR 1512，並且可以作為更徹底的自行車抓地力測試的額外安全預防措施。 ACT實驗室還能夠與自行車公司合作創建自定義測試，以更徹底地解決此問題，從而進一步保護公司和消費者。 請致電562-470-7215或 info@act-lab.com 與我們聯繫以獲取更多資訊。 提交測試