除了轮子，你的自行车曲柄是你把使它前进的最大的事情。他们翻译力量的传动系统。我们的曲柄测试测量与刚度沿重量，以确保不存在可能导致事故的潜在缺陷。一个好的自行车曲柄应对自如，提高乘坐质量。

自行车部件，如车把的失败可导致转向和制动控制和/或用于骑车者的重量一缺乏支持，从而导致严重的伤害的损失。因为自行车制造商混合，并从不同的供应商的匹配部件，一个特定的组件可从部件具有多种结构差异而形成的。我们的车把杆疲劳试验的目标是通过执行耐用性和疲劳试验来分析车把的结构完整性。

在这段视频中，我们展示了安全外壳内支持的典型轮测试组装。在这种结构中，一个完全装配车轮被安装到枢转部件。枢轴组件被调整，使得与鼓轮上休息，臂平行于地面和车轮的运动。

疲劳失效是应力的重复循环后发生故障，但在应力是小于这将需要用一个应用程序来发生的故障。疲劳试验是轻质结构的质量保证和新产品的开发和优化至关重要，因为它们有助于评估一个疲劳断裂的风险。该EFBe测试设置的广泛类似EN标准MTBS和徒步旅行/市座管。

该视频显示加载，并在前后方向疲劳自行车车架。符合测试的赛车将是乏力的100,000次，没有裂纹或断裂。

一个620牛顿向上和向下力被在车轮的平面施加到铝跑车叉。叉舵管保持固定，因为它会被安装到实际的自行车车架。运行10万次后，叉不应表现出开裂或破裂的任何故障。

在这个视频中，你看到城市和旅行型自行车ISO4210质量下降冲击的帧。框架和铲叉组件被放置在一个单轨落下冲击塔，并影响在180毫米高度与22.5千克的重量。

该视频显示帧疲劳和蹬踏的力量。1100牛顿的力是在自行车踏板申请了ISO4210的合规性10万次。