ISO/IEC 17025 认可的独立测试实验室
头盔测试
我们能够对各种类型的头盔进行各种测试。在这段视频中，我们进行了头盔穿透测试。3 公斤重的尖头钢片从 3 米高处落下。根据 FMVSS 218 标准，钢制打击器在落下后不得接触头盔内的头模。
曲柄疲劳试验
继自行车车轮之后，曲柄是推动自行车前进的第二大重要部件。我们的曲柄测试测量重量和硬度，以确保没有可能导致事故的潜在缺陷。一个好的自行车曲柄应能缓解和提高骑行质量。
车把 – 车杆疲劳测试
车把等自行车部件的故障可能导致转向和制动失控和/或骑行者的体重得不到支撑，从而导致严重伤害。由于自行车制造商将来自不同供应商的部件混搭在一起，一个特定的组件可能是由具有各种结构差异的部件组成的。我们的车把杆疲劳测试旨在通过进行耐久性和疲劳测试来分析车把的结构完整性。
轮鼓测试
在这段视频中，我们演示了一个支撑在安全罩内的典型车轮测试组件。在此配置中，一个完全组装好的车轮被安装在一个枢轴组件上。枢轴组件经过调整，当车轮放在滚筒上时，支臂与地面和车轮的运动平行。
座杆–鞍座疲劳测试
疲劳失效是在反复循环应力后发生的，但其应力小于单次应力失效所需的应力。疲劳试验至关重要，因为它有助于评估疲劳断裂的风险。 EFBe 测试装置与山地车和徒步旅行/城市座杆的 EN 标准非常相似。
框架水平疲劳试验
这段视频展示了自行车车架前后方向的加载和疲劳情况。符合赛车自行车测试要求的疲劳循环次数为 100,000 次，且无裂纹或断裂。
ICP 重金属测试
在我们的检测实验室中，我们使用 ICP 仪器检测各种产品的化学成分。ICP 仪器将含有测试产品样品的酸溶液转化为等离子体，然后，仪器就能识别和测量原始样品中的各种元素。
半球砧冲击试验
在进行自行车头盔撞击衰减测试时，我们使用了多种类型的撞击砧。在这种情况下，半球形冲击砧被放置在 1.2 米的高度。在使用扁平撞砧时，我们会将头盔从 2 米高处落下进行测试。
路缘砧冲击试验
在这段视频中，我们分析了自行车头盔从 1.2 米高处掉落到路边撞击砧时所受到的冲击。我们放置了一个加速度计来测量峰值加速度（G 力）。根据美国消费品安全委员会第 1203 号标准，头盔内的峰值 G 力不应超过 300 克。
美国消费品安全委员会下巴带固定测试
继续进行 CPSC 1203 头盔测试，在本节中，我们将测量带子的拉伸程度。在这种情况下，技术人员将头盔下巴的带子固定在一个 4 公斤重的滚杠组件上。当重量下降时，激光测量装置会收集有关带子伸缩量的数据。
美国消费品安全委员会面朝上位置稳定性滚动关闭测试
本视频展示了 CPSC 1203 头盔测试的一部分，在本例中，我们测试头盔是否能够固定在人的头上。在这项测试中，我们在头盔的前沿钩上一条带子，然后从 0.6 米的高度放下一个 4 公斤的重物，以便将头盔从前面拉到后面。
平砧冲击试验
在这段视频中，我们分析了自行车头盔掉落在平面冲击砧上的冲击力。我们放置了一个加速度计来测量峰值加速度（G 力）。
叉形弯曲疲劳
在车轮平面上对铝制赛车自行车前叉施加 620 牛顿的向上和向下力。前叉转向管固定不动，就像安装在实际自行车车架上一样。经过 100,000 次循环后，前叉不应出现任何开裂或断裂故障。
落架和质量冲击试验
在这段视频中，您将看到用于城市和徒步旅行型自行车的 ISO 4210 车架坠落冲击试验。车架和前叉组件被放置在单轨跌落冲击塔中，在 180 毫米的高度与 22.5 公斤的重量发生冲击。
踏板力框架疲劳测试
这段视频展示了车架疲劳和踏板力。根据 ISO 4210 标准，在自行车踏板上施加 1100 N 的力，循环 100,000 次。
