Tiêu chuẩn NTA-8776 là gì?

Hà Lan đã giới thiệu một tiêu chuẩn mũ bảo hiểm xe đạp điện mới có tên NTA 8776 vào năm 2016. Để đáp ứng các tiêu chuẩn NTA 8776, mũ bảo hiểm phải trải qua các bài kiểm tra mô phỏng va chạm kép, nhắm vào các vùng va chạm riêng biệt. Một đầu thép được đặt bên trong mũ bảo hiểm và được thả rơi xuống một đe phẳng và một đe lề đường. Tiêu chuẩn này quy định rằng lực tối đa tác dụng lên đầu không được vượt quá 250 g, tương đương với 250 lần lực hấp dẫn của Trái Đất. Phép đo này được ghi lại bằng cách sử dụng một gia tốc kế ba trục được nhúng bên trong đầu thép. Các bài kiểm tra nghiêm ngặt này được tiến hành trong các điều kiện khác nhau, bao gồm lạnh, nóng, nhiệt độ phòng và mưa mô phỏng, đảm bảo mũ bảo hiểm đáp ứng các tiêu chí an toàn trong nhiều môi trường khác nhau.

Từ năm 2015, một số tiểu bang đã ban hành luật phân loại xe đạp điện thành ba loại riêng biệt. Một số tiểu bang quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm cho một số hoặc cả ba loại xe đạp điện. Tuy nhiên, những loại này có thể không hữu ích cho việc lựa chọn mũ bảo hiểm vì mức độ nghiêm trọng của vụ tai nạn có thể khác nhau đáng kể. Nhìn chung, các vụ tai nạn liên quan đến xe đạp điện thường nghiêm trọng hơn so với các vụ tai nạn liên quan đến xe đạp bàn đạp. Hơn nữa, người đi xe đạp điện thường di chuyển với tốc độ cao hơn người đi xe đạp bàn đạp, và có xu hướng quan sát thấy người đi xe đạp điện trên đường mòn duy trì tốc độ trong khi người đi xe đạp bàn đạp có thể giảm tốc độ.

Tại sao việc kiểm tra theo NTA-8776 lại quan trọng?

Kiểm tra độ an toàn của mũ bảo hiểm là rất quan trọng vì nó đảm bảo rằng mũ bảo hiểm có thể bảo vệ não hiệu quả khỏi các va chạm, xuyên thủng và các mối nguy hiểm khác. Không có Nếu kiểm tra chính xác và đúng cách, mũ bảo hiểm có thể không mang lại khả năng bảo vệ quan trọng, khiến người tiêu dùng có nguy cơ bị thương nghiêm trọng.

Xe đạp điện (ebike) thường hoạt động gần tốc độ tối đa trên đường phố, thường nhanh hơn tốc độ tối đa mà hầu hết người đi xe đạp có thể đạt được, đặc biệt là trên địa hình dốc. Tốc độ trung bình của xe đạp bàn đạp trong điều kiện thực tế chỉ bằng khoảng một nửa tốc độ của xe đạp điện, vì vậy người đi xe đạp bàn đạp ít có khả năng đạt tốc độ tối đa khi xảy ra va chạm. Tuy nhiên, mức độ nghiêm trọng của va chạm trực diện liên quan đến xe đạp điện có thể cao hơn do tốc độ cao hơn và trọng lượng có thể nặng hơn so với xe đạp bàn đạp.

Xe đạp điện không chỉ giới hạn ở các tuyến đường chung mà còn được sử dụng trên đường phố cùng với ô tô và xe tải, khiến khả năng tương tác của chúng với các phương tiện cơ giới nặng hơn khác với xe đạp thông thường. Mặc dù mũ bảo hiểm xe đạp được thiết kế và thử nghiệm ở tốc độ khoảng 22 km/h, tương ứng với những cú ngã thông thường từ xe đạp, nhưng chúng có thể không bảo vệ đầy đủ trước các va chạm ở tốc độ cao hơn thường gặp ở xe đạp điện và xe máy. Ngoài ra, các yếu tố như thông gió và trọng lượng ít bị ảnh hưởng hơn ở mũ bảo hiểm dành cho xe điện so với mũ bảo hiểm dành cho người đi xe đạp.

Mũ bảo hiểm xe đạp thông thường thiếu khả năng bảo vệ cho mặt và khớp hàm, vốn là những bộ phận quan trọng trong các vụ va chạm tốc độ cao. Việc cải tiến để tăng tốc độ của động cơ chạy bằng xăng hoặc xe đạp điện có thể vượt quá giới hạn thiết kế của mũ bảo hiểm, nhấn mạnh nhu cầu về mũ bảo hiểm chuyên dụng được thiết kế cho những tốc độ cao này. Ngay cả xe đạp điện chưa được cải tiến cũng có thể đạt tốc độ lên tới 28 dặm/giờ, điều này cho thấy tầm quan trọng của việc trang bị an toàn phù hợp cho người điều khiển các loại xe này.

Sự kết luận

Việc kiểm tra mũ bảo hiểm theo tiêu chuẩn NTA 8776 mang lại những lợi ích đáng kể trong việc nâng cao an toàn cho người đi xe đạp điện. Bằng cách thực hiện các mô phỏng va chạm nghiêm ngặt và tiêu chuẩn chống va đập khắt khe, NTA 8776 đảm bảo rằng mũ bảo hiểm được chứng nhận mang lại khả năng bảo vệ tối ưu chống lại chấn thương đầu trong các vụ tai nạn xe đạp. Quy trình kiểm tra toàn diện của tiêu chuẩn này, bao gồm nhiều bài kiểm tra và đánh giá va chạm trong các điều kiện môi trường khác nhau, góp phần vào việc phát triển những chiếc mũ bảo hiểm chắc chắn, đáng tin cậy và có khả năng giảm thiểu mức độ nghiêm trọng của các va chạm ở đầu. Cuối cùng, mũ bảo hiểm được chứng nhận NTA 8776 mang đến cho người đi xe đạp sự an tâm khi biết rằng họ đang đội mũ bảo hiểm đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cao và giảm đáng kể nguy cơ chấn thương đầu nghiêm trọng trên đường hoặc đường mòn.

Giới thiệu về Phòng thí nghiệm ACT

ACT Lab là phòng thí nghiệm thử nghiệm ISO/IEC 17025 độc lập của bên thứ ba và là cơ quan chứng nhận ISO/IEC 17065 chuyên về an toàn và tuân thủ sản phẩm tiêu dùng. Các chuyên ngành bao gồm thử nghiệm cơ học và hóa học đối với xe đạp, linh kiện xe đạp, xe đạp điện tử và phụ kiện, mũ bảo hiểm và bảo vệ đầu, xe tay ga, đồ thể thao, sản phẩm trẻ em, đồ chơi, sản phẩm công nghiệp ngoài trời và hơn thế nữa. Được thành lập năm 2008 và hoạt động tại Hoa Kỳ, Trung Quốc, Đài Loan, Việt Nam và Cộng hòa Séc, ACT Lab giúp khách hàng cung cấp các sản phẩm an toàn hơn, đáng tin cậy hơn, hiệu quả hơn và nhất quán hơn ra thị trường. Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập act-lab.com .

Giới thiệu về COTECNA

COTECNA là nhà cung cấp dịch vụ thử nghiệm, kiểm định và chứng nhận hàng đầu. Chúng tôi cung cấp các giải pháp nhằm tạo thuận lợi cho thương mại và giúp chuỗi cung ứng an toàn và hiệu quả hơn cho khách hàng. Mạng lưới chuyên gia và phòng thí nghiệm được chứng nhận đáng tin cậy của chúng tôi cung cấp chuyên môn trong năm lĩnh vực chính: giải pháp chính phủ và thương mại, nông nghiệp, an toàn thực phẩm, khoáng sản và kim loại, hàng tiêu dùng và bán lẻ. Được thành lập tại Thụy Sĩ vào năm 1974, COTECNA khởi đầu là một doanh nghiệp gia đình và hiện đã phát triển thành một tập đoàn quốc tế đẳng cấp thế giới với hơn 5.000 nhân viên tại hơn 100 văn phòng trên khoảng 50 quốc gia. Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập cotecna.com .