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Depois das rodas da bicicleta, as manivelas são o segundo componente mais importante que impulsiona a bicicleta para a frente. Os nossos testes de manivela medem o peso juntamente com a rigidez para garantir que não existem defeitos potenciais que possam causar acidentes. Uma boa manivela de bicicleta deve facilitar e melhorar a qualidade do [...]

A falha de componentes da bicicleta, tais como o guiador, pode resultar numa perda do controlo da direcção e da travagem e/ou na falta de apoio para o peso do ciclista, levando assim a lesões graves. Como os fabricantes de bicicletas misturam e combinam componentes de diferentes fornecedores, uma montagem específica pode ser formada a [...]

A falha por fadiga ocorre após ciclos repetidos de stress, mas com um stress inferior ao que seria necessário para que a falha ocorresse com uma única aplicação. Os testes de fadiga são essenciais porque ajudam a avaliar o risco de uma fractura por fadiga. A instalação do teste EFBe é extensivamente semelhante às normas [...]

Neste vídeo, demonstramos um conjunto típico de teste de rodas apoiado dentro de um recinto de segurança. Nesta configuração, uma roda totalmente montada é montada a um conjunto pivotante. O conjunto pivot é ajustado de modo a que, com a roda apoiada no tambor, os braços fiquem paralelos ao solo e ao movimento da roda.

Este vídeo mostra um quadro de bicicleta sendo carregado e fatigado na direcção da frente e da retaguarda. O cumprimento dos testes para uma bicicleta de corrida seria de 100.000 ciclos de fadiga, sem fissuras ou fracturas.

Somos capazes de realizar uma vasta gama de testes para uma variedade de tipos de capacete. Neste vídeo, realizamos um teste de penetração do capacete. Um striker de aço pontiagudo de 3 kg é largado de uma altura de 3 metros. O grelha de aço não deve tocar na forma da cabeça dentro do capacete [...]

Nos nossos laboratórios de testes, utilizamos máquinas ICP para testar a composição química de uma vasta gama de produtos. A Máquina ICP transforma soluções ácidas contendo amostras do produto de teste em plasma, depois disso, a máquina é capaz de identificar e medir vários elementos que estão presentes na amostra original.

Quando realizamos testes de atenuação de impacto de capacetes de bicicleta, empregamos vários tipos de bigornas. Neste caso, uma bigorna de impacto hemisférico é colocada a uma altura de 1,2 metros. Ao utilizar bigornas planas, realizamos o teste deixando cair o capacete a partir de uma altura de 2 metros.

Neste vídeo, analisamos o impacto de um capacete de bicicleta quando caído de uma altura de 1,2 metros para uma bigorna de impacto de calçada. Foi colocado um acelerómetro para medir o pico de aceleração (Força-G). Um pico de força G dentro do capacete não deve exceder 300 g. em conformidade com a CPSC 1203.

Continuando com os testes do capacete CPSC 1203, nesta secção, medimos a quantidade de estiramento nas correias. Neste caso, um técnico prendeu as correias do queixo do capacete a um conjunto de 4 kg de barras de roletes de peso. Quando o peso diminui, um dispositivo de medição a laser recolhe dados relativos à quantidade [...]