Qu’est-ce que la norme NTA-8776 ?

Les Pays-Bas ont introduit une nouvelle norme pour les casques de vélos électriques, connue sous le nom de NTA 8776, en 2016. Pour répondre aux normes NTA 8776, les casques sont soumis à deux tests de simulation de collision, ciblant des zones d’impact distinctes. Une tête en acier est placée à l’intérieur du casque et soumise à des chutes sur une enclume plate et une enclume en forme de margelle. La norme stipule que la force maximale exercée sur la tête ne doit pas dépasser 250 g, ce qui équivaut à 250 fois la force de gravitation terrestre. Cette mesure est effectuée à l’aide d’un accéléromètre triaxial encastré dans la tête en acier. Ces tests rigoureux sont effectués dans des conditions variées, notamment le froid, le chaud, la température ambiante et la pluie simulée, afin de garantir que les casques répondent aux critères de sécurité dans divers environnements.

Depuis 2015, plusieurs États ont adopté des lois classant les vélos électriques en trois catégories distinctes. Certains États imposent le port du casque pour certaines catégories de vélos électriques ou pour les trois. Toutefois, ces catégories ne sont pas forcément utiles pour choisir un casque, car la gravité d’un accident peut varier considérablement. En règle générale, les accidents impliquant des vélos à moteur sont plus graves que ceux impliquant des cycles à pédales. En outre, les cyclistes électriques se déplacent souvent à des vitesses plus élevées que les cyclistes à pédales, et on observe que les cyclistes électriques ont tendance, sur les pistes, à maintenir leur vitesse là où les cyclistes à pédales pourraient ralentir.

Pourquoi est-il important de tester la norme NTA-8776 ?

Les tests de sécurité des casques sont essentiels car ils permettent de s’assurer que les casques protègent efficacement le cerveau contre les impacts, les pénétrations et autres dangers. Sans précis et des tests précis et adéquats, les casques peuvent ne pas fournir une protection importante, exposant les consommateurs à des risques de blessures graves. de blessures graves.

Les vélos électriques (ebikes) roulent souvent à une vitesse proche de leur vitesse maximale dans les rues de la ville, ce qui est généralement plus rapide que ce que la plupart des cyclistes à pédales peuvent atteindre, en particulier dans les montées. La vitesse moyenne d’un vélo à pédales dans des conditions réelles est environ la moitié de celle qu’un vélo électrique peut atteindre, de sorte que les cyclistes à pédales sont moins susceptibles d’être à leur vitesse maximale lors d’un accident. Cependant, la gravité de l’impact lors d’une collision frontale impliquant un vélo électrique est susceptible d’être plus élevée en raison de sa vitesse plus élevée et de son poids potentiellement plus important que celui d’un vélo à pédales.

Les vélos électriques ne sont pas limités aux pistes à usage partagé, mais sont également utilisés dans les rues, à côté des voitures et des camions, ce qui rend leurs interactions avec les véhicules motorisés plus lourds différentes de celles des bicyclettes ordinaires. Si les casques de vélo sont conçus et testés pour des vitesses de l’ordre de 14 mph, ce qui correspond aux chutes typiques d’un vélo, ils peuvent ne pas offrir une protection adéquate en cas d’impact à des vitesses plus élevées, comme c’est le cas pour les vélos électriques et les motocyclettes. En outre, des considérations telles que la ventilation et le poids sont moins compromises dans les casques conçus pour les véhicules motorisés que dans ceux destinés aux cyclistes à pédales.

Les casques de vélo standard ne protègent pas le visage et l’articulation de la mâchoire, qui sont des zones cruciales dans les accidents à grande vitesse. Les modifications apportées pour augmenter la vitesse des moteurs à essence ou des vélos électriques peuvent dépasser les limites de conception des casques, ce qui souligne la nécessité d’avoir des casques spécialisés conçus pour ces vitesses plus élevées. Même les vélos électriques non modifiés peuvent atteindre une vitesse de 28 miles par heure, ce qui souligne l’importance d’un équipement de sécurité approprié pour les conducteurs de ces véhicules.

Conclusion

L’essai des casques selon la norme NTA 8776 offre des avantages significatifs pour améliorer la sécurité des cyclistes électriques. En soumettant les casques à des simulations de collision rigoureuses et à des critères de résistance à l’impact stricts, la norme NTA 8776 garantit que les casques certifiés offrent une protection optimale contre les blessures à la tête lors d’accidents de vélo. Les procédures d’essai complètes de cette norme, y compris les essais d’impact multiples et les évaluations dans diverses conditions environnementales, contribuent au développement de casques robustes, fiables et capables d’atténuer la gravité des chocs à la tête. En fin de compte, les casques certifiés NTA 8776 offrent aux cyclistes une tranquillité d’esprit, sachant qu’ils portent un casque qui répond à des normes de sécurité élevées et réduit considérablement le risque de blessures graves à la tête sur la route ou sur le sentier.

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