ISO/IEC 17025 Accredited Independent Testing Laboratory
Les vélos électriques, communément appelés « e-bikes », sont devenus de plus en plus populaires ces dernières années en raison de leur respect de l’environnement et de leur efficacité. Dans l’Union européenne, les tests préalables à la mise sur le marché d’un vélo électrique portent sur la batterie, l’étiquetage et les restrictions chimiques du vélo.
En tant que laboratoire de tests de sécurité des produits leader dans l’UE, ACT LAB peut vous aider à comprendre les tenants et les aboutissants d’une vente sûre de votre vélo électrique. Notre laboratoire en République tchèque est composé d’experts en tests de produits qui vous conseilleront sur les procédures de test qui garantissent que votre vélo électrique est conforme aux réglementations locales et répond aux attentes des consommateurs en matière de qualité.
Règlements de l’UE et ce qu’ils couvrent
Les réglementations relatives aux vélos électriques dans l’UE peuvent être spécifiques à certaines régions, mais en général, les réglementations couvrent les pays suivants :
Autriche, Belgique, Bulgarie, Croatie, République de Chypre, République tchèque, Danemark, Estonie, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Espagne et Suède.
Les régions extérieures à l’UE, comme la Grande-Bretagne, disposent de leur propre réglementation concernant les vélos électriques et d’autres produits.
Classification des vélos électriques
Les vélos électriques sont classés en fonction de leur puissance maximale et de leur vitesse maximale. L’UE a classé les vélos électriques en trois catégories :
- Pedelecs (Pedal Electric Cycle) : Les Pedelecs sont des vélos électriques qui fournissent une assistance uniquement lorsque le cycliste pédale. L’assistance s’arrête lorsque le cycliste cesse de pédaler ou atteint une vitesse de 25 km/h. Les Pedelecs sont limités à une puissance maximale de 250 watts.
- S-pedelecs (Speed Pedelec) : Les S-pedelecs sont des vélos électriques qui peuvent fournir une assistance jusqu’à une vitesse maximale de 45 km/h. Ils sont limités à une puissance maximale de 4 000 watts. Ils sont limités à une puissance maximale de 4 000 watts.
- Cyclomoteurs électriques : Les cyclomoteurs électriques sont des vélos électriques qui peuvent fournir une assistance jusqu’à une vitesse maximale de 45 km/h. Ils ont une puissance maximale de 4 000 watts, mais ils disposent également d’un accélérateur pour contrôler la vitesse. Leur puissance maximale est de 4 000 watts, mais ils disposent également d’un accélérateur pour contrôler la vitesse.
Pour les pedelecs et les S-pedelecs, l’UE exige que le moteur du vélo électrique cesse de fournir une assistance dès que la vitesse dépasse 25 km/h. Cette disposition garantit que les vélos électriques ne sont pas considérés comme des véhicules motorisés et ne nécessitent pas de permis ou d’immatriculation. Ainsi, les vélos électriques ne sont pas considérés comme des véhicules motorisés et ne nécessitent pas de permis ou d’immatriculation. En outre, les vélos électriques doivent être équipés de pédales capables de les propulser sans l’aide du moteur. Ainsi, le vélo électrique peut être utilisé comme une bicyclette ordinaire si la batterie est épuisée.
Exigences en matière de sécurité
Les réglementations suivantes existent dans l’UE pour garantir la sécurité des vélos électriques avant leur mise sur le marché :
- EN 15194 – Bicyclettes à assistance électrique : Cette norme concerne la sécurité fonctionnelle de la bicyclette et couvre l’auto-démarrage involontaire du vélo électrique, la prévention des fonctions d’assistance du moteur électrique sans pédalage et la prévention du risque d’incendie.
- Limitations chimiques : Les vélos électriques sont soumis aux mêmes restrictions chimiques que les autres produits dans l’UE et doivent répondre à des exigences spécifiques concernant les niveaux de concentration dans la batterie lithium-ion du vélo. Conformément à la directive RoHS, les vélos électriques doivent contenir une concentration maximale inférieure à 0,1 % de mercure, de cadmium, de chrome hexavalent, de polybromobiphényles (PBB), de polybromodiphényléthers (PBDE), de phtalate de bis(2-éthylhexyle) (DEHP), de phtalate de benzyle et de butyle (BBP), de phtalate de dibutyle (DBP) et de phtalate de diisobutyle (DIBP).
Les autres éléments de fabrication que les distributeurs doivent respecter sont les suivants
- Un poids maximum de 55 kg, y compris la batterie.
- Un feu avant et arrière en état de marche, des réflecteurs et une cloche.
- Un système de freinage qui peut arrêter complètement le vélo électrique sur une certaine distance.
Vendre en ligne dans l’UE
Si vous souhaitez commercialiser votre produit sur des places de marché en ligne telles qu’Amazon Europe, vous devrez fournir des documents attestant des tests auxquels votre produit a été soumis. Amazon Europe exige que tous les vendeurs fournissent une déclaration de conformité à la législation européenne sur la sécurité des produits. Notre laboratoire en République tchèque peut vous aider à répondre à toutes les exigences afin que votre vélo électrique obtienne une déclaration de conformité UE.
À propos d’ACT-LAB
ACT-LAB est un laboratoire accrédité ISO/IEC 17025 qui effectue des tests de sécurité et de conformité des produits de consommation pour un monde actif. Nous pouvons vous aider à faire en sorte que vos produits répondent aux normes industrielles et soient inspectés pour garantir une qualité optimale.
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